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無視737MAX風險? 美國會拷問聯邦航空局負責人

日期:2019-12-13    來源:    作者:

  美國聯邦航空局(FAA)局長史蒂芬·迪克森12月11日接受國會眾議院質詢,為FAA明知波音737MAX有問題卻遲遲不禁飛這一系列客機開脫。

  迪克森當天告訴媒體,737MAX客機今年無望復飛。

  【FAA聽命波音?】

  印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司去年10月和今年3月分別有一架波音737MAX8型客機墜毀,合計346人喪生。失事原因都關聯客機“機動特性增強系統”(MCAS)錯誤啟動。這型客機在美國以外遭廣泛停飛或禁飛后,FAA才發出停飛令。

  美國國會眾議院運輸和基礎設施委員會11日舉行聽證會,主要問題集中在:去年獅航空難后,FAA在一份內部分析報告里提及737MAX存在墜機風險,為何沒有及時停飛這型飛機?

  迪克森今年夏天出任FAA局長。他回答,不清楚去年有誰讀到那份報告,FAA當時“真的不清楚”失事原因,所作決定是“基于數據”。

  除了MCAS出問題,迪克森把飛機保養水平、飛行員表現列入737MAX失事原因。MCAS是為防止飛機失速而設計,啟動后會自動壓低機頭。

  依照FAA當時那份報告,如果不解決737MAX客機MCAS的問題,客機在使用壽命內可能發生15次墜機。然而,FAA當時的做法僅僅是,向全球機組發布應對MCAS出問題的操作指南,同時要求波音在FAA監督下修正MCAS問題。

  眾議院運輸委員會主席彼得·德法西奧說:“FAA放著自己的計算結果不管,一面讓乘坐737MAX的旅客聽天由命,一面等著波音自己把MCAS問題解決。”

  德法西奧說,FAA在監管過程中可能“受制于人”。他質疑FAA檢查員與波音關系過于密切,以至于在作737MAX適航認證期間在關鍵問題上聽從波音意見。

  迪克森在聽證會上說,波音沒有及早報告737MAX存在的問題,可能因此面臨罰金。

  【航企快等不起】

  迪克森當天告訴美國消費者新聞與商業頻道,737MAX復飛還需走10至11個步驟,至少要等到2020年。

  波音原本希望能在本月復飛737MAX。路透社說,今年無法復飛,可能令波音不得不減少甚至停止生產這一機型。

  國際航空運輸協會理事長亞歷山大·德·朱尼亞克12月11日說,航空運營商目前還能忍受737MAX客機繼續停飛,但已接近極限。目前全球有將近400架這一系列客機停飛。

  國際航空運輸協會有大約290家會員。朱尼亞克說,一些會員受到重大打擊,因為他們機隊中有大量客機停飛,“不開心,但還沒有絕望”。

  如果繼續不能飛,一些航空運營商“將有大麻煩”。

  一些航空運營商說,FAA發出復飛令后,他們最少需要30天,讓客機和機組為重返天空做準備。

  國際航空運輸協會同一天預測,2019年全球航空運輸業預計凈利潤總計259億美元,比去年的300億美元減少14%。不過受全球貿易可能增長、油價降低等因素影響,這一數字明年可能回升至293億美元。(郭倩)(新華社專特稿)

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